正安至习水高速公路由中国建筑股份有限公司承建，位于贵州省遵义市，线路途经正安、桐梓、习水三县，13个乡镇，57个村。项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，线路全长130.059km，总投资177.919亿元。正习高速是贵州省"678"高速公路规划网"一横"德习高速的重要组成部分，项目建设将解决3县13个镇(乡)联通高速公路的问题，对完善贵州高速公路网，发展黔北区域经济、构建黔中经济区、成渝经济区经济走廊，集约开发黔北旅游资源，加快乌蒙山、武陵山贫困地区脱贫致富具有重大的政治、经济和社会意义,同时也是中建股份实施“精准扶贫”国家战略的重大举措。
正习高速全线桥隧构造物共179个，桥梁154座长48570.16米，隧道25座长34823.9，合计长83.39km，桥隧比达64.12%。全线共计混凝土用量511.6万方，钢筋用量53.34万吨，水泥用量230.22万吨，砂用量644.62万吨，石料用量276.26万吨。

合作模式
项目采用“PPP+EPC+运营补贴”的方式合作，由中建联合体与贵州高速集团共同出资成立项目公司，其中中建股份出资6%，中建四局出资24%，中建国际出资30%，贵州高速集团出资40%。项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，在项目合作期满后（暂定30年），将公路及其附属设施等无偿移交给交通主管部门。

工程特点
全线地形地貌起伏大，地形陡峭，高低差异明显，多次跨越铁路、高速公路、省道和县道，地层岩性复杂多变，特殊地层有可溶性灰岩、煤系地层、采空区、高地应力和高瓦斯等

（3）施工、交通安全风险大：线路大部份处于高位，施工便道长、弯急坡陡，道路狭窄，通行条件差，砼硬化工程量大；多次跨越铁路、高速公路、省道和县道，并多次经过乡镇人员密集区。
（4）桃子垭隧道施工难度大。隧道最大埋深978m，穿过煤系地层和可溶性岩溶段，施工时可能遇到采空区、突泥突水，煤与瓦斯突出、高低应力、岩爆和软弱大变形等施工难点，被誉为“隧道地质博物馆”。

工程数量

路基工程
路基土石方工程：挖方2520万方，填方1337万方。
路基附属工程：102.5万方。

桥梁工程
桥梁48570.16米/154座，其中特大桥6座，大桥130座，中桥18座。

隧道工程
隧道34527.5米/25座，其中特隧道长3座，长隧道9座，中短隧道13座。
全线共计混凝土用量511.6万方，钢筋用量53.34万吨，水泥用量230.22万吨。